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平静过后，LNG市场风云再起。卓创资讯对全国182家LNG工厂的监测数据显示，截至本周三（10月30日），开工厂家97家，LNG工厂周均开工率为58%，比上周增长3%。LNG工厂周均日产为6776万立方米，环比上周增加280万立方米。截至2019年10月30日，LNG市场均价为3751.647元/吨，环比上周下调6.706元/吨，下跌0.18%。本周国内LNG市场整体先跌后反弹行情为主。前期液厂仍以去库存为主，终端消化前期计划；后期，随着液厂液位的下滑，厂商挺价意向趋于浓厚，并且终端“买涨”心态下，业内交投状况逐渐灵活起来，市场价格重心有所上移。

从某种角度来说，技术型官僚已经成了自己成功的牺牲品：低通胀在发达经济体中横行了这么多年，很多人甚至都不再能深刻意识到它会导致何种伤害。时代变了，人们现在生活在一个政治家、媒体和公众动不动指责央行的技术型管理者，经济民粹主义威胁着央行独立性的世界里。

责任编辑：李昂应给新股大股东质押率设限来源：北京商报周科竞拉夏贝尔大股东股权质押爆仓，引发市场一片哗然。拉夏贝尔上市还不足两年，大股东在上市后却质押了近乎全部持股，这更像是绕开限售期的变相套现，现在把包袱甩给了券商，结果是中小投资者最终买单。本栏建议新股上市后大股东限售股不能质押，或设定一个低质押比例。

目前看来，很多强势整车厂确是领跑者。根据咨询公司Navigant Research今年发布的2017年自动驾驶排名，通用、福特汽车（NYSE:F）、大众汽车（OTCMKTS:VLKAY）、戴姆勒（PINK:DDAIF）、宝马等车企或相关联盟都位列第一阵营，尤其是通用已经连续两年排名第一，成为自动驾驶的领军整车厂商。

从目前来说，除了推进“处僵治困”三年计划完成的同时，我们也在不断地梳理目前中央企业中的一些亏损企业。企业经营的好好坏坏是一个正常的过程，不能说把“僵尸企业”处置完之后就再不会出现这个问题，在这个过程当中我们也会不断地去梳理一些经营不太好或者亏损的企业，采取综合方式尽快让企业理顺经营，保证正常的、可持续的经营。如果再出现这种“僵尸企业”的情况，我们也可以通过一些必要的法律程序，比如破产、关闭等方式解决，这几年我们国家这方面的法律还是比较健全的。谢谢。

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